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双达国六防撞缓冲车

2022-10-07 11:28:49浏览:29评论:0来源:防撞车厂家   
核心摘要:双达国六防撞缓冲车为什么要使用预警防撞缓冲车?随着社会经济的日益发展,高速公路车流量逐年增长,客观上给高速公路养护安全带来了更大挑战。对于经常需要在道路进行施工作业的车辆而言,尤其是在高速公路....

双达国六防撞缓冲车

为什么要使用预警防撞缓冲车?随着社会经济的日益发展,高速公路车流量逐年增长,客观上给高速公路养护安全带来了更大挑战。

对于经常需要在道路进行施工作业的车辆而言,尤其是在高速公路上施工作业的车辆,由于车辆经常需要低速行驶甚至处于停止状态,很容易发生被追尾的事故,其危险性是非常高的。

双达国六防撞缓冲车的底盘型号为EQ1165LJ9CDE,底盘轴距为3950,4500,4700,5000,5300,5600(mm),排放标准为GB17691-2018国Ⅵ,使用9.00R20 16PR,10.00R20 18PR,295/80R22.5 18PR,275/80R22.5 18PR规格的轮胎,底盘配置的发动机型号为D4.0NS6B195 D4.5NS6B220 B6.2NS6B230 YCS04200-68 YCY30165-60 CY4SK761 B6.2NS6B210 YCY30170-60 D45TCIF1。

双达牌ZLQ5121TFZ型防撞缓冲车主要技术参数
产品名称: 双达牌ZLQ5121TFZ型防撞缓冲车 外形尺寸: 7290X2500X3160(mm)
底盘型号: EQ1165LJ9CDE 货箱尺寸: X X (mm)
总质量: 12495(Kg) 接近/离去角: 21/14(°)
额定质量: (Kg) 前悬后悬: 1260/2080(mm)
整备质量: 12300(Kg) 最高车速: 89,105(km/h)
底盘参数
底盘型号: EQ1165LJ9CDE 燃油种类: 柴油
轴数: 2 前轮距: 1862,1933,1949(mm)
轴距: 3950,4500,4700,5000,5300,5600(mm) 后轮距: 1806,1865(mm)
驾驶室乘人数: (人) 弹簧片数: 8/10+7
轮胎数: 6 轴荷: 1862,1933,19493
轮胎规格: 9.00R20 16PR,10.00R20 18PR,295/80R22.5 18PR,275/80R22.5 18PR
发动机参数
发动机型号: 发动机生产企业 排量(ml) 功率(kw)/马力(PS):
CA6DH1-22E6 中国第一汽车集团有限公司 5700 165/225
B6.2NS6B210 东风康明斯发动机有限公司 6200 154/210
B6.2NS6B230 东风康明斯发动机有限公司 6200 169/230
F4.5NS6B190 北京福田康明斯发动机有限公司 4500 140/191
东风汽车股份有限公司.7NS6B230 东风康明斯发动机有限公司 6700 169/230
东风汽车股份有限公司.7NS6B260 东风康明斯发动机有限公司 6700 191/260
F4.5NS6B220 北京福田康明斯发动机有限公司 4500 162/221
B6.2NS6B245 东风康明斯发动机有限公司 6200 180/245
YCS06220-60 广西玉柴机器股份有限公司 6234 162/221
D4.0NS6B195 东风康明斯发动机有限公司 4000 143/195
D4.5NS6B220 东风康明斯发动机有限公司 4500 162/221
B6.2NS6B230 东风康明斯发动机有限公司 6200 169/230
YCS04200-68 广西玉柴机器股份有限公司 4156 147/200
YCY30165-60 广西玉柴机器股份有限公司 2970 121/165
CY4SK761 东风朝阳朝柴动力有限公司 4087 145/198
B6.2NS6B210 东风康明斯发动机有限公司 6200 154/210
YCY30170-60 广西玉柴机器股份有限公司 2970 125/170
D45TCIF1 昆明云内动力股份有限公司 4461 162/221
专用功能说明:
该车主要专用装置:防撞缓冲模块,安全导向标志;车辆用途:用于道路抢险、救援、施工、临时封闭等现场的安全工作; 该车仅选用轴距3950mm的底盘,侧、后防护装置所用材料材质均为:Q235;侧面防护装置为整体裙边平面结构;后防护装置与车辆采用螺栓连接,后防护装置断截面尺寸(高×宽)(mm)120×80,离地高度430mm;ABS系统生产厂家:焦作博瑞克控制技术有限公司, ABS系统型号:J ABS; ABS系统生产厂家:襄阳东风隆诚机械有限责任公司,ABS系统型号:ABS/ASR-24V-4S/4M;随底盘选装限速装置,限速89。

如若发生追尾事故,能够在肇事车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域,通过机具结构变形吸收撞击的能量,最大限度地降低被保护人员及设备遭到碰撞的几率。

(责任编辑:小编)
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