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路鑫国六防撞缓冲车
现代公路交通，车流量越来越大，车速度越来越快，路况越来越复杂！无疑给公路养护、施工、事故处理等带来巨大的难度与压力，特别是高速公路，城市快速路。
防撞缓冲车是一辆车后装有防撞缓冲垫的卡车，把它停在施工区域的后方，如果有车辆没看到施工区域追撞过来，那么防撞车的缓冲垫就可以吸收撞击能量，保障前方施工人员的安全。
| 路鑫牌NJJ5121TFZ6型防撞缓冲车主要技术参数 | |||
|---|---|---|---|
| 产品名称: | 路鑫牌NJJ5121TFZ6型防撞缓冲车 | 外形尺寸: | 8950,8800,8600,8465,8120,7994,7720,7650,7602,7366X2540X3980(mm) |
| 底盘型号: | DFH1120E1 | 货箱尺寸: | X X (mm) |
| 总质量: | 12000,12490(Kg) | 接近/离去角: | 18/10(°) |
| 额定质量: | (Kg) | 前悬后悬: | 1430/2820,1430/2670,1430/2490,1430/2340,1430/2420,1430/2535,1430/2364,1430/2222,1430/2136,1400/2850,1400/2700,1400/2520,1400/2370,1400/2450,1400/2565,1400/2394,1400/2252,1400/2166(mm) |
| 整备质量: | 11805,12295(Kg) | 最高车速: | 89(km/h) |
| 底盘参数 | |||
| 底盘型号: | DFH1120E1 | 燃油种类: | 柴油 |
| 轴数: | 2 | 前轮距: | 1876,1896,1935,1950,1914,1815(mm) |
| 轴距: | 3800,3950,4200,4500,4700,5000,5100(mm) | 后轮距: | 1820,1860,1800,1840(mm) |
| 驾驶室乘人数: | (人) | 弹簧片数: | 7/9+6,8/10+8,8/9+6 |
| 轮胎数: | 6 | 轴荷: | 1876,1896,1935,1950,1914,18153 |
| 轮胎规格: | 9.00R20 16PR,255/70R22.5 16PR,10R22.5 16PR | ||
| 发动机参数 | |||
| 发动机型号: | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(kw)/马力(PS): |
| 4HK1-TCG60 | 五十铃(中国)发动机有限公司 | 5193 | 151/206 |
| D30TCIF2 | 昆明云内动力股份有限公司 | 2977 | 120/164 |
| HF防撞缓冲车DE2-2E | 安徽康明斯动力有限公司 | 2951 | 117/160 |
| B4.0NS6B160 | 安徽康明斯动力有限公司 | 4000 | 118/161 |
| B4.0NS6B170 | 安徽康明斯动力有限公司 | 4000 | 125/170 |
| D4.0NS6B195 | 东风康明斯发动机有限公司 | 4000 | 143/195 |
| D4.5NS6B220 | 东风康明斯发动机有限公司 | 4500 | 162/221 |
| B6.2NS6B230 | 东风康明斯发动机有限公司 | 6200 | 169/230 |
| YCS04200-68 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 4156 | 147/200 |
| YCY30165-60 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 2970 | 121/165 |
| CY4SK761 | 东风朝阳朝柴动力有限公司 | 4087 | 145/198 |
| B6.2NS6B210 | 东风康明斯发动机有限公司 | 6200 | 154/210 |
| YCY30170-60 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 2970 | 125/170 |
| D45TCIF1 | 昆明云内动力股份有限公司 | 4461 | 162/221 |
| /0 | |||
| YCK05240-60 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 5132 | 176/240 |
| F4.5NS6B220 | 北京福田康明斯发动机有限公司 | 4500 | 162/221 |
| YCS04200-68 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 4156 | 147/200 |
| YCS06245-60A | 广西玉柴机器股份有限公司 | 6234 | 180/245 |
| D47TCIF1 | 昆明云内动力股份有限公司 | 4714 | 169/230 |
| YCS06270-60 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 6234 | 199/271 |
| X6.2NS6B260 | 北京福田康明斯发动机有限公司 | 6200 | 191/260 |
| B6.2NS6B260 | 东风康明斯发动机有限公司 | 6200 | 191/260 |
| F4.5NS6B240 | 北京福田康明斯发动机有限公司 | 4500 | 176/240 |
| DDi50E190-60 | 东风商用车有限公司 | 5000 | 147/200 |
| B6.2NS6B210 | 东风康明斯发动机有限公司 | 6200 | 154/210 |
| D4.5NS6B190 | 东风康明斯发动机有限公司 | 4500 | 140/191 |
| DDi50E220-60 | 东风商用车有限公司 | 5000 | 162/221 |
| DDi47E210-60 | 东风商用车有限公司 | 4750 | 154/210 |
| B6.2NS6B230 | 东风康明斯发动机有限公司 | 6200 | 169/230 |
| D4.5NS6B220 | 东风康明斯发动机有限公司 | 4500 | 162/221 |
| 专用功能说明： | |||
| 1.该车专用装置为:车载式缓冲装置,主要用于移动施工、临时性封闭车道或交通事故处理及抢险现场,降低城市道路施工、高速公路养护等作业中的安全问题;2.选装进口防撞缓冲装置时,侧面防护装置材料为SPCC,后下部防护装置材料为Q235钢材,与车辆的连接方式均为螺栓连接,侧面防护最大离地高度420mm,后部专用结构装置与防护装置的安装产生干涉,由专用作业装置替代后防,后部离地高度370mm;后部选装国产防撞缓冲装置时,侧面防护装置材料为SPCC,与车辆的连接方式为螺栓连接,侧面防护最大离地高度420mm,后下部防护装置材料为Q235钢材,与车辆的连接方式为焊接连接,后下部防护尺寸为:2300×60×120(mm),最大离地高度450mm;3.发动机为D4.5NS6B190时最大净功率为135kw,排量:4500ml;选装发动机DDi50E190-60时最大净功率为142kw,排量:5000ml;选装发动机B6.2NS6B210时最大净功率为151kw,排量:6200ml;选装发动机DDi50E220-60时最大净功率为158kw,排量:5000ml;选装发动机DDi47E210-60时最大净功率为150kw,排量:4750ml;4.安装具有卫星定位功能的行驶记录仪;5.ABS型号:ABS 8,生产厂家:东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司;选装ABS型号:3631010-C2000,生产厂家:东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司;选装ABS型号:4460046450,生产厂家:威伯科汽车控制系统(中国)有限公司;选装ABS型号:J ABS,生产厂家:焦作博瑞克控制技术有限公司.6.选装4700,4500,4200,3950,3800轴距时,前悬为1430时,总长/轴距/前悬/后悬对应关系如下:进口上装:8950/4700/1430/2820;8600/4500/1430/2670;8120/4200/1430/2490;7720/3950/1430/2340;7650/3800/1430/2420;国产上装:8800/4700/1430/2670;8465/4500/1430/2535;7994/4200/1430/2364;7602/3950/1430/2222;7366/3800/1430/2136;7.选装4700,4500,4200,3950,3800轴距,前悬为1400时,总长/轴距/前悬/后悬对应关系如下:进口上装:8950/4700/1400/2850;8600/4500/1400/2700;8120/4200/1400/2520;7720/3950/1400/2370;7650/3800/1400/2450;国产上装:8800/4700/1400/2700;8465/4500/1400/2565;7994/4200/1400/2394;7602/3950/1400/2252;7366/3800/1400/2166;7.进口防撞缓冲装置时,选装高杆照明灯;选装吊机;选装无吊机、无高杆照明灯;选装国产防撞缓冲装置时,选装高杆照明灯;选装吊机;选装无交通锥收放装置;选装无吊机、无高杆照明灯;车身后部选装大尺寸的LED显示屏;选装带升降屏式样的进口上装防撞缓冲包及国产折叠式防撞缓冲包时,外形尺寸均与公告申报时保持一致;8.随底盘选装驾驶室顶部装饰灯随底盘选装前雾灯选装与车身颜色相同的前保险杠随底盘选装不同结构的车门裙板随底盘选装驾驶室卧铺侧窗装饰板.9.选装不同样式的前脸;10.扩展总质量12490kg,此时对应整备质量为12295kg.外观无变化.10.整车后部选装国产防撞缓冲装置时,整车右侧面后下部选装电控柜. | |||
如若发生追尾事故，能够在肇事车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域，通过机具结构变形吸收撞击的能量，最大限度地降低被保护人员及设备遭到碰撞的几率。
